21 октября 1929 года Совет Труда и Обороны СССР принял постановление о строительстве в Нижнем Новгороде авиационного завода № 21.
Новый авиационный завод был построен на западной окраине города, в пустоши, в междуречье реки Левинка и её притока Берёзовки, в окружении многочисленных болот и лесов, между Костарихой и Сормовом, невдалеке от деревень Княжиха, Ратманиха и Горнушкино.
Официально авиазавод № 21 начал работу 1 февраля 1932 года, хотя многие корпуса и объекты еще были не достроены.
В 1934 году предприятие было названо в честь секретаря Президиума Центрального исполнительного комитета СССР А.С.Енукидзе. Но в 1935 году Енукидзе был исключен из партии, а позднее в 1937 году арестован, обвинён в измене родине и расстрелян. В 1936 году предприятию было присвоено новое имя в честь Серго Орджоникидзе — «завод им. Орджоникидзе».
В ноябре 1940 года на заводе было создано ОКБ-21. 23 ноября 1940 году приказом НКАП начальником ОКБ был назначен С.А.Лавочкин. Под его руководством на заводе был внедрён в производство и усовершенствован ЛаГГ-3, созданы истребители Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7. Во время войны завод поставил на фронт 17 691 самолет, то есть каждый четвёртый истребитель, изготовленный в СССР.
В октябре 1945 года С.А.Лавочкин был переведён начальником ОКБ-301 в Химки Московской области. Начальником ОКБ-21 был назначен бывший заместитель Лавочкина по ОКБ — Алексеев. В 1948 году ОКБ-21 было ликвидировано.
В 1949 году завод начал сотрудничество с ОКБ-155 под руководством А.И.Микояна.
В 1994 году завод прошёл процесс приватизации и получил наименование ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол». С 2006 НАЗ «Сокол» включен в состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и вместе с АХК «Сухой» и РСК МиГ входит в состав дивизиона боевой авиации ОАК.
НАЗ «Сокол» за годы своей работы произвёл около 13500 самолётов, которые поставлялись более чем в 30 стран.
Директор
12.07.1929 — Вальтер,
12.1931-11.1932 — А.Г.Семенов,
22.05.1933-5.03.1938 — Е.И. Мирошников (арестован из-за катастрофы «7211»),
22.02-29.07.1938 — А.С.Сухарев (снят за необеспечение руководства заводом),
29.07.1938 — П.Н.Голубков,
01.1939-05.1941 — В.П.Воронин,
1941-09.1942 — А.Ф.Гостинцев,
10.1942-; -16.12.1952 — С.И.Агаджанов,
1947- — Г.М. Григорьев,
1952-54 — Е.И.Миндров,
11.04.1954-29.11.1970 — А.И.Ярошенко,
1971-74 — И.С. Силаев,
11.1974-01.1986 — А.Н.Геращенко,
1986 — В.М.Помолов.
Гендиректор
-1998 — В.М.Помолов,
28.08.1998-23.11.2002 — В.Х.Панков;
и.о. гендиректора (11.2002г.-)- М.Е. Шибаев; (-2003-27.02.2009г.)- М.Е. Шибаев,
28.02.2009г.— А.В. Карезин.
Производство:
самолеты: И-5 (1932-34)- 661, ХАИ-1 (1934)- 3, УТИ-1 (~1935)~ 20, И-14 (-1934), И-16 (1934-41)- 6589, УТИ-2 (1935-38)- 614, «самолет № 7211» (1937)-1, УТИ-4 (1939-41)- 1280, И-180 (1940)- 1, ЛаГГ-3 (1941-42)- 3583, И-21 (1941)- 1, Як-7 (1942)- 5, Ла-5 (1942-44)- 9229, И-211 (1943)- 8, Ла-7 (1944-46)- 4357 (419798), Ла-7УТИ (1945-47)- 592, Ла-9 (1946-48)- 1559, Ла-11 (1947-51)-1182, Ла-150 (1946), Ла-15 (1949-52)- 189, МиГ-15бис (1950-52)- 2148, МиГ-17 (1952-54)- 1857, МиГ-17П, -17ПФ (1953-56; 1960)- 655, МиГ-19, -19С (1954-57)- 316, МиГ-19П (1956-60)- 503, МиГ-19ПМ (1957-60)- 394, СМ-50 — 5, Е-2А (1956)- 5, Е-50 (1957)- 1, МиГ-23 (1957)- 5, СМ-12П (1958)- 5, МиГ-21 (1959-75)- 5503, МиГ-21-93, МиГ-25 (1966-85)- 1119, МиГ-31 (1979-94)- 503, МиГ-31М, МиГ-29УБ (1984-2008)- 207, Ан-38 (1994-2001)- 8, Як-130 (2004-10-)- 8, МиГ-АТ (2004), М-101Т «Гжель» (1995; 1997; 1999; 2001-02; 2005-07)- 21, «Эскалибур» (2004), легкий самолет-амфибия «Аккорд-201» (1998-2004-)- 4, «Динго» (1999)- 1; планеры ППО-1, ППО-2 (2004); мишень Ла-17 (1956-58)- около 250; экраноплан «Волга-2» (-2004-06-);
комплектующие для ОК «Буран»; антенны РС-10, РС-11 РЛС системы ПРО «А» (1950-е), Т-10 РЛС РКЦ-35 системы ПРО А-35 (1966); прогулочный катер «Сокол», СВП «Север-4П» (2004);
модернизация: МиГ-21бис в МиГ-21-93 (-2002-06-), МиГ-29УБ в МиГ-29УБТ (2006), МиГ-31 в МиГ-31Э (-2007-09-); ремонт МиГ-21, -25, -29.
Смотри также:
- «Летчики, испытания, самолеты» Из истории летно-испытательного подразделения авиационного завода ( Я.А.Исаенко, Н.Д.Левадный, А.М.Элькинбард, Н.Новгород, ОАО НАЗ «Сокол», 2013 )
- Стальной «FOXBAT» из Нижнего Новгорода / Е.Подрепный, Авиация и Космонавтика №10.2002 /