П-70 «Аметист»
крылатая противокорабельная ракета

история создания

    Ракета «Аметист» была выполнена по нормальной аэродинамической схеме и имела складное крыло. Старт производился с подводной лодки с глубины до 30 м из предварительно затопленного забортной водой контейнера. Крылья ракеты автоматически раскрывались под водой сразу же после выхода из контейнера. Под водой срабатывали четыре стартовых двигателя и двигатели подводного хода, а после выхода ракеты на поверхность включались четыре стартовых двигателя воздушной траектории, а затем и маршевый двигатель. Полет происходил на высоте 50-60 м с дозвуковой скоростью, что затрудняло перехват ракеты средствами ПВО кораблей противника. «Аметист» проектировался для двух режимов дальности стрельбы: 40-60 км и 80 км. Небольшая дальность полёта позволила осуществлять целеуказание средствами самой лодки.
    Ракета оснащалась фугасно-кумулятивной боевой частью 4Г-66 весом около 1000 кг или специальной боевой частью.
    Ракета оснащена твердотопливным маршевым двигателем разработки КБ-2 авиазавода № 81, возглавляемого Иваном Картуковым. Маршевый двигатель 293-П работал на литьевом топливе, а 4 стартовых двигателя подводного хода, 4 стартовых двигателя для воздушной траектории и 2 двигателя отброса - на обычном баллистическом порохе НМФ-2. Маршевый двигатель имел оригинальную двухшашечную схему с тремя боковыми скошенными полуутопленными соплами. Вес литьевого топлива марки ЛТС-2КМ составлял 1040 кг. При стрельбе на дистанцию 40-60 км маршевый двигатель работал около трех минут.
    Система управления «Тор» была разработана в НИИ-49 Министерства судостроительной промышленности под руководством главных конструкторов системы управления комплекса в целом Б.А.Митрофанова и С.Т.Зайцева. Для выдачи целеуказания ракетному комплексу использовалась система управления стрельбой противолодочным оружием "Брест", созданная в 1967 году ЦНИИАП совместно с заводом им. А.А.Кулакова под руководством главного конструктора Т.Н.Шереметьева. Для целеуказания используется ГАС "Рубин" с дальностью шумопеленгования крупных подводных целей до 150 км.
    «Аметист» имел автономную бортовую систему управления, реализованную по принципу «выстрелил и забыл».
    В состав системы управления входили:

• автопилот;
• радиовысотомер;
• аналоговая вычислительная машина
• радиолокационная головка самонаведения.

    Система самонаведения сама выбирала цель из нескольких обнаруженных, основываясь на анализе энергетических характеристик отраженных от целей сигналов и геометрических признаков расположения целей в полученной радиолокационной картине, например место авианосца в авианосном ордере.
    Пусковые установки для «Аметиста» были спроектированы ЦКБ-34, в их числе:

• пусковая установка СМ-101 для плавучего стенда;
• пусковая установка СМ-107 для переоборудованной опытной подводной лодки проекта 61ЗА;
• пусковая установка СМ-97 для атомной подводной лодки проекта 661;
• пусковая установка СМ-97А для атомной подводной лодки проекта 670А.

    Изготовление пусковых установок велось на заводе № 232 «Большевик».
    Наряду со многими достоинствами ракета «Аметист» обладала и недостатками. В первую очередь - это малая дальность стрельбы, а также недостаточная помехозащищенность и избирательность бортовой системы управления. Кроме того, ракета не была универсальной - пуск производился только с подводной лодки и только в погруженном положении.

Источники информации:

1. Беспилотные летательные аппараты / С.М.Ганин, А.В.Карпенко, В.В.Колногоров, Г.Ф.Петров, СПб, Невский бастион,  1999 /
2. Крылатые ракеты - национальное оружие России / Г.А.Ефремов /
3. Крылатая противокорабельная ракета «П-70» («Аметист») / ИС "Ракетная техника" /
4. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. / В.П.Кузин, В.И.Никольский, СПб, «Историческое Морское Общество». 1996 /
5. Подводные лодки с крылатыми ракетами. / А.Н.Гусев, СПб, «Галея Принт». 2000 /
6. «Оружие отечественного флота» / А.Б.Широкорад, Минск, Харвест, 2001г. /
7. Фото С.А.Авилова