Super Hustler

Super Hustler
стратегический разведчик

«Super Hustler» и его модули

«Опередивший время» (по мнению некоторых летавших на нем летчиков) В-58 оставил заметный след в истории авиации. И не только благодаря внедренным радикальным новшествам, но и оригинальностью предложенных на его базе нереализованных проектов, обширностью проведенных с его помощью экспериментальных и исследовательских работ, некоторые из которых нашли завершение в других программах.

Одним из наиболее интересных был выдвинутый зимой 1957 г. проект, предусматривавший возврат к схеме составного бомбардировочного комплекса, однако на этот раз в роли «авиаматки» предполагалось использовать сам В-58B, который должен был нести бомбардировщик «Super Hustler». В свою очередь «Супер Хастлер» в наиболее проработанном виде представлял собой гиперзвуковую двухступенчатую систему массой 20800 кг (из них 11300 кг приходилось на топливо). Она состояла из пилотируемой и беспилотной ступеней.
Возвращаемый пилотируемый компонент системы массой 11 т имел длину 13,5 м. В двухместной кабине пилоты размещались "бок-о-бок". На крейсерском режиме носовая часть полностью закрывала кабину и пилоты вели обзор через телекамеры. При заходе на посадку носовая часть опускалась вниз на 20°, а при подвеске на B-58 ее передний отсек поворачивался назад (на 180°), освобождая место для носовой стойки шасси носителя. Позади кабины размещались выдвижные стабилизаторы, два киля - под фюзеляжем и два - над крылом, примерно в полуразмахе. Небольшие дельтавидные крылья имели стреловидность 75°.
На крейсерском режиме работал ПВРД Marquardt RJ-59 с тягой 4500 кг при М=3 и около 2300 кг при М=4. Для возвращения и посадки служил ТРД Дженерал Электрик J85. На крейсерском режиме подфюзеляжный воздухозаборник закрывался. Носовая стойка пилотируемого модуля была обычной управляемой, а в качестве основного шасси использовались лыжы.

   Беспилотный модуль представлял собой высокоплан длиной 14,8 м. Крыло со стреловидностью 35,45° имело законцовки, отклоненные на 60° для повышения устойчивости. 2 ПВРД Marquardt RJ-59 размещались слева и справа от фюзеляжа, несущего в основном топливные баки.
   Пилотируемый модуль должен был крепиться снизу к носовой части беспилотного, который в свою очередь подвешивался к носителю вместо подфюзеляжного контейнера.
   В бомбардировочном варианте беспилотный крылатый аппарат нес ядерную бомбу, а в разведывательном - полезная нагрузка размещалась на пилотируемом модуле, беспилотный же нес дополнительное топливо.

Старт «Super Hustler» должен был производится на дальности 4200 км. При этом носитель разгонялся до М=2 и включались ПВРД подвесного самолета. После выхода на полную мощность 3-х ПВРД на высоте 10,5 км он отделялся от B-58 и разгонялся с М=2,2 до М=4 (4,2). Крейсерская высота полета была около 23 км, но при подходе к цели разведчик должен был подняться до 27 км. После выполнения задания пилотируемый модуль отделялся и возвращался на базу. Общая дальность полета системы оценивалась в 15900 км. Были предложения об использовании специального высококалорийного топлива, которое позволяло повысить скорость до М=6 (6,25) и максимальную высоту полета до 38 км.
Высокая скорость вызывала необходимость использовать нержавеющую сталь и титан, а для выходных сопел двигателей и передних кромок крыльев - керамический материал Pyroceram. Последнее также снижало ЭПР «Super Hustler», что в глазах ЦРУ давало проекту преимущество перед конкурирующими проектами фирмы Lockheed.
На последней стадии проектирования пилотируемый подвесной разведчик получил наименование «FISH ».

Описание
Разработчик		Convair
Год проектирования		1957-58
Обозначение		Super Hustler
Тип		составной разведчик	пилотируемая ступень	беспилотная ступень
Экипаж, чел.			2	-
Геометрические и массовые характеристики
Длина, м		22,7	13,5	14,8
Размах крыла, м		7,17	5,7	7,17
Стартовая масса, кг		20800	11460	4750
Масса топлива, кг		11300
Силовая установка
Число двигателей			1+1	2
Двигатель			ТРД GE J85 + ПВРД Marquardt RJ-59	ПВРД Marquardt RJ-59
Тяга двигателя, кгс	максимал		1170	4500
Тяга двигателя, кгс	на форсаже		1740
Летные данные
Максимальная скорость полета, М		4,2 (6,25)
Практическая дальность системы, км		15900
Радиус действия, км		6240
Потолок, м	практический	22900
Потолок, м	над целью	27450 (38100)