Ларюшин Евгений Иванович

1934-1985

Е.И.Ларюшин

Е.И.Ларюшин

Герой Советского Союза (26.03.1982), заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.08.1978), капитан (1962).
Родился 14 января 1934 года в селе Кочема ныне Егорьевского района Московской области. В 1952 окончил Егорьевский аэроклуб.
В армии с октября 1952. В 1956 окончил Омское ВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (Прибалтийский ВО), в военно-транспортной авиации. С июня 1959 – в запасе.
25 мая 1959 года был зачислен в первый набор вертолетного отделения ШЛИ, которое окончил вместе с восемью другими слушателями по укороченной программе – в 1960 году (авиация остро нуждалась в вертолетчиках). В этом выпуске были Владимир Щепкин (погиб при испытаниях в ЛИИ вертолета Ми-6 в 1962 г.), Валерий Федоров (погиб при перегоне вертолета Ми-6 с Ростовского вертолетного завода), Валентин Перов (получил тяжелую инвалидность при разрушении в полете планера КАИ-14 во время испытаний его в ЛИИ в 1962 г.),  летчики-испытатели Константин Гаврюшев, Вячеслав Громов, Анатолий Соколов, Николай Клочков и Владимир Дворянкин.
В 1960 окончил вертолётное отделение Школы лётчиков-испытателей, в 1966 – Московский авиационный институт.
С июля 1960 – на лётно-испытательной работе в ОКБ Н.И.Камова. Поднял в небо и провёл испытания вертолётов Ка-25К (6.05.1967), Ка-29 (28.07.1976), Ка-32Т (08.10.1980). Принимал участие в испытаниях Ка-25, Ка-26, Ка-27, Ка-32, Ка-50 и их модификаций.
Погиб 3 апреля 1985 года при выполнении испытательного полёта на вертолёте Ка-50 (В-80 № 01).
Рассказывает Валентин Перов:
«С нашего первого вертолетного выпуска при выполнении заданий погибли трое – значит, треть выпуска.
Женя Ларюшин … разработал боевой маневр: вертолет должен был выскочить практически в вертикальном режиме из-за горы, за которой прятались душманы, дать залп, уничтожить врага и резко уйти. Этот маневр он демонстрировал перед высокой комиссией, собравшейся на аэродроме в Люберцах…»
В процессе показательного полета пилот демонстрировал комплекс фигур высшего пилотажа и боевых маневров, подтверждавших высокую маневренность вертолета-штурмовика. Полет завершался боевым маневром, имитировавшим быстрый уход вертолета к земле за укрытие после атаки цели. Выполнялась нисходящая спираль с разворотом до 360º. На завершающем этапе разворота с малой скоростью поступательного движения при большом крене результирующая скорость потока воздуха (дул порывистый ветер 15-20 м/с), действующая на несущие винты снизу, оказалась такой, что вертолет попал в зону «вихревого кольца». Дополнительное увеличение махового движения лопастей за счет воздействия «вихревого кольца» привело к столкновению лопастей и падению машины.
Внесенные конструктивные изменения позволили в дальнейшем исключить рискованное сближение лопастей винтов и обеспечить безопасное применение этого эффективного маневра в боевых условиях.
Трагическая гибель Е.И.Ларюшина была для ОКБ им. Камова тяжелым ударом. Его мнение, опыт, интуиция испытателя оказали огромное влияние на формирование облика одноместной боевой машины.
Жил в городе Люберцы Московской области.
Похоронен в Москве, на Кунцевском кладбище.
Награждён 2 орденами Ленина (25.03.1974, 26.03.1982), орденом Красной Звезды (22.07.1966), медалями.

Его именем назван бульвар в Егорьевске. На здании школы, в которой он учился в Егорьевске, установлена мемориальная доска.

Источники информации:

  • АВИАЦИЯ. Энциклопедия. / Научное издательство «Большая Российская энциклопедия», ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского. Москва, 1994 /
  • Герои Советского союза: Краткий биографический словарь. Т.1./ Пред.ред.коллегии И.Н.Шкадов. — М.: Воениздат, 1988 /
  • Сборник «ШЛИ со временем» / публикация Татьяны Фоминой. Жуковский, 1999 /
  • Обоснование концепции и поиск технических решений (Ка-50)
  • Кто есть кто / ВВС России /
  • Биография, составленная А.А.Симоновым

Помогали:

  • С.С.Еремин

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *