С-80ГП
Грузо-пассажирский самолет

История проекта

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Самолет представляет собой двухбалочный высокоплан нормальной схемы. Прямое крыло относительно большого удлинения имеет концевые вертикальные поверхности и снабжено развитой взлетно-посадочной механизацией. Оперение П-образное, образовано двумя килями и стабилизатором. В герметизированной грузовой кабине фюзеляжа самолета С-80ТД может размещаться автомобиль типа УАЗ с экипажем или другие грузы общей массой до 3500 кг. Производится автоматическое удаление наледи с передних кромок крыла, килей, стабилизатора, с лобового остекления кабины экипажа.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями Дженерал Электрик СТ7-9В (1870 л.с.) с четырехлопастными реверсивными винтами Hamilton Standard или Dowty. Винты и воздухозаборники двигателей оборудованы противообледенительной системой. Предусмотрена возможность установки отечественных двигателей ТВД-1500С Рыбинского КБМ (2х1104 кВт, 2х1500 л.с.) с реверсивными малошумными винтами или двигателей ТВД-20. Диаметр шестилопастных воздушных винтов АВ-36 равен 2,65 м.
    Топливо размещается в крыльевых баках-кессонах общей емкостью 2500 л.
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС для самолета С-80 разрабатывается ОАО «Электроавтоматика». Комплекс построен на современной элементной базе с использованием спутниковой навигации и обеспечивает автоматическое, директорное и ручное самолетовождение с оптимизацией режимов полета по маршруту на всех этапах полета, в любых географических условиях и в любое время суток; ручной, автоматический и директорный заход на посадку в условиях метеоминимума 1 категории ИКАО до высоты 60 м; заход на посадку на малооборудованные и необорудованные аэродромы до высоты 60 - 100 м с последующим приземлением; автоматизированное самолетовождение на дальностях до 3600 м, на высотах до 8000 м, при скоростях до 600 км/ч.
    Система самолетовождения и индикации обеспечивает выдачу сигналов о нарушениях работы оборудования самолета и действиях экипажа, связанных с этими нарушениями. Спасательное радиосвязное оборудование позволяет идентифицировать аварийный самолет, определить его местонахождение, передать полученные данные в поисково-спасательную службу и обеспечить привод вертолетов и самолетов спасательной службы к месту нахождения экипажа и пассажиров. С-80 будет сертифицирован по нормам АП-25.

Источники информации:

1. Грузо-пассажирский самолет С-80 / Вестник Авиации и Космонавтики № 3 '1999, 3,4 '2000 /
2. С-80 будет приносить авиакомпаниям прибыль /«Авиапанорама», 5-6 1998 /
3. С-80 / Пассажирские самолеты мира /