Близнюк В., Васильев Л., Вуль В. и др.
«Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах»
Приложение 1
Хронология основных событий и история создания самолета Ту-144
Самолеты Ту-144Д с двигателями РД-36-51А
| Дата | Содержание | |
|---|---|---|
| 22 октября 1967 г. | Решение ВПК № 362 «О создании для самолета Ту-144 турбореактивного двигателя РД-36-51А (в дальнейшем именуемого «РД»)». Заданы основные характеристики двигателя. | |
| 18 декабря 1968 г. | Решение ВПК № «О разработке улучшенного варианта самолета Ту-144 с двигателями «РД». | |
| 4 июня 1969 г. | Решением ВПК №131 заданы основные ЛТХ самолета Ту-144 с двигателями «РД», сроки завершения проектирования и предъявления самолета Ту-144 с двигателями «РД» на контрольные испытания. | |
| 25 июня 1969 г. | Министром ГА утверждены дополнительные ТТТ к самолету Ту-144 с двигателями «РД». | |
| 26 июля 1974 г. | Постановление Правительства № 533-186 «О постройке улучшенного варианта самолета Ту-144 с двигателями «РД» и поставке таких самолетов МГА. | |
| 30 ноября 1974 г. | Первый полет самолета Ту-144 с двигателями «РД» № 03-1, (бортовой номер 77105). Начало летных испытаний самолета Ту-144Д с двигателями «РД». | |
| 28 ноября 1976 г. | Решением ВПК № 312 задана постройка на серийном заводе (ВАЗ) партии из 6 самолетов Ту-144Д с двигателями «РД». | |
| Февраль 1977 г. | Проведена Макетная комиссия по кабине экипажа и системам самолета Ту-144Д, отличным от самолета Ту-144 с двигателями НК-144. | |
| 1976-1977 гг. | Разработка и передача серийному заводу (ВАЗ) комплекта технической документации на измененные конструкцию и системы самолета Ту-144Д по сравнению с самолетом Ту-144. | |
| 17-24 марта 1977 г. | Министрами АП и ГА (П. Дементьев, Д. Бугаев) утвержден «План-график проведения испытаний самолета Ту-144Д». | |
| 27 апреля 1978 г. | Первый полет первого серийного самолета Ту-144Д № 06-2, бортовой номер 77111, с двигателями «РД». | |
| 18 апреля-3 мая 1978 г. | МАП, МГА, ГАР утвердили «Решение о порядке проведения совместных государственных испытаний самолета Ту-144Д». | |
| 23 мая 1978 г. | Катастрофа самолета Ту-144Д № 06-2, бортовой номер 77111. | |
| 19 февраля 1979 г. | Первый полет самолета Ту-144Д № 07-1, бортовой номер 77112 | |
| 2 октября 1979 г. | Первый полет самолета Ту-144Д № 08-1, бортовой номер 77113. | |
| 1978-1979 гг. | Проведение заводского этапа летных и сертификационных испытаний самолета Ту-144Д с двигателями «РД». | |
| 31 августа 1980 г. | Во время испытательного полета на самолете Ту-144Д № 08-1 на сверхзвуковом режиме произошло разрушение двигателя «РД», повлекшее разрушение отдельных элементов конструкции и систем самолета. Экипаж самолета (КВС Е. Горюнов) благополучно совершил вынужденную посадку на аэродроме ВВС (г. Энгельс). | |
| 20 февраля 1981 г. | Получено заключение ЛИИ «О соответствии самолета Ту-144Д требованиям ВНЛГСС». | |
| 13 апреля 1981 г. | Первый полет самолета Ту-144Д № 08-2, бортовой номер 77114. | |
| 30 декабря 1980 г. | МАП, МГА, ГАР утверждена «Комплексная программа 28 апреля 1981 г. совместных государственных испытаний самолета Ту-144Д с двигателями «РД». | |
| 11 мая 1981 г. | МГА утвердило «Акт приемки самолета Ту-144Д с двигателями «РД» на совместные государственные испытания. | |
| 27 мая-2 июня 1981 г. | Министрами АП и ГА (И.С. Силаев, Б.П. Бугаев) утверждено «Решение о порядке внедрения в эксплуатацию на линиях МГА сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144Д с двигателями «РД». Этим же решением утвержден «План-график работ по обеспечению начала пассажирских перевозок на самолете Ту- 144Д». | |
| 9 июня 1981 г. | Госавиарегистр СССР выдал «Временный сертификат летной годности самолета типа Ту-144Д с двигателями «РД» (№ 11В-144Д). | |
| 17-20 июля 1981 г | МАП, МГА, ГАР утвердили «Программу эксплуатационных испытаний самолета Ту-144Д на трассах гражданской авиации». | |
| 22 июля 1981 г. | Приказ министров АП и ГА № 139-181 «О проведении эксплуатационных испытаний самолета Ту-144Д на трассе МГА Москва-Красноярск». Этим же приказом утверждена комиссия по проведению эксплуатационных испытаний, под председательством Б. Грубия, замминистра гражданской авиации. | |
| 28 июля 1981 г. | Приказ министра АП № 178 «О подготовке к перебазированию самолетов Ту-144Д № 07-1 и 08-2 в аэропорт «Домодедово» для проведения эксплуатационных испытаний на трассе Москва-Красноярск». | |
| 12 ноября 1981 г. | Разрушение на стенде РКБМ двигателя «РД» при проведении контрольных испытаний. Временная остановка полетов самолетов Ту-144Д с двигателями «РД». | |
| Июль-ноябрь | Проведена и выполнена «Программа совместных 1981 г.
Государственных испытаний самолета Ту-144Д с двигателями «РД». «Акт по результатам совместных Государственных испытаний самолета Ту-144Д» был утвержден министрами АП и ГА (И.С.Силаев, Б.П.Бугаев) только 19 апреля 1982 г. |
|
| 20 января 1982 г. | МАП, МГА и ВВС утвердили Решение № 5752-81-090 «О ремонте и выпуске двигателей «РД» (в связи с разрушением комиссионного двигателя «РД» № 1310 12.XI.81). | |
| 27 января 1982 г. | Указание министра АП № С24/464 «О прекращении на ВАПО производства самолетов Ту-144Д, заканчивая самолетом № 09-1». | |
| 1 июля 1983 г. | Постановление Правительства СССР № 461-169 «О прекращении работ по самолету Ту-144 и использовании изготовленных самолетов в качестве летающих лабораторий». | |
| 13 июля 1983 г. | На самолете «101» (Ту-144Д № 08-2 (бортовой номер 77114) установлен мировой рекорд скорости полета по замкнутому маршруту L=1000 км с грузом 30 000 кг. Достигнута средняя скорость V=2031,5 км/ч. | |
| 20 июля 1983 г. | На самолете «101» установлен рекорд скорости и высоты полета по замкнутому маршруту L=2000 км. Получена скорость VCp=2012,2 км/ч и высота 18 200 м с грузом 30 000 кг. | |
| 4 октября 1984 г. | Первый полет самолета Ту-144Д № 09-1, бортовой номер 77115, последнего серийно изготовленного самолета Ту-144. | |
| 1985-1996 гг. | На самолете Ту-144Д № 09-1 выполнялись тренировочные полеты летчиков-испытателей ЛИИ по программе подготовки к полетам на ВКС «Буран». | |
| 1986 г. | Доработки самолета Ту-144Д № 08-2 по оборудованию его научно-исследовательской аппаратурой для проведения исследования радиационной обстановки в верхней атмосфере в интересах института медико-биологических проблем. | |
| 1987-1988 гг. | Выполнение полетов по программе института медико-биологических проблем. Полеты выполнялись по маршрутам: Москва-Нарьян-Мар-Москва; Москва-Ишим-Москва; Москва-Уральск-Гурьев-Шевченко-Москва. | |
| 1988-1989 гг. | Дооборудование самолета Ту-144Д № 08-2 дополнительной научной аппаратурой под расширенный комплекс атмосферных исследований в интересах институтов Академии наук СССР. В связи с прекращением финансирования работ по теме дооборудование самолета не было завершено и испытания не проводились. | |
| 27 февраля 1990 г. | Последний полет самолета Ту-144Д № 08-2. | |
| 17 июня 1994 г. | Подписание контракта с НАСА «О доработках самолета Ту-144Д № 08-2 и проведении комплекса исследований в интересах создания СПС 2-го поколения». | |
| 29 ноября 1996 г. | Первый полет самолета-летающей лаборатории Ту-144ЛЛ № 08-2. | |
| 11 февраля 1998 г. | Завершение программы летных экспериментов на самолете-летающей лаборатории Ту-144ЛЛ № 08-2. | |