С небом на «ты», с богом на «Вы»

Л.С.Попов

Л.С.ПоповЕсть только «МиГ» — за него и держись!

Этих людей не узнают на улице, у них не просят автографы — их популярность высока только в среде профессионалов. И даже 20 августа, в День Воздушного флота России, летчиков-испытателей поздравят только их коллеги. Впрочем, в подмосковном Жуковском, городе, стоящем на крыле, эта профессия популярна как, пожалуй, нигде. Шутка ли: 33 Героя-летчика на душу населения! Один из них — Леонид Попов, человек, который дал «путевку в небо» лучшим современным боевым самолетам страны. В свои 65 он по-прежнему за штурвалом. А совсем недавно принял участие в подготовке нашего выступления на Международном авиасалоне в Фарнборо, откуда Герой России Павел Власов увез главный приз. Традиционная награда российских летчиков в последние годы.

Читать далее

Герой Российской Федерации

Указ Президента РФ от 20 сентября 1994 г. № 1932 «О присвоении звания Героя Российской Федерации Попову Л.С.» За мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новых образцов авиационной техники, присвоить звание Героя Российской Федерации Попову Леониду Степановичу — старшему штурману-испытателю Авиационного научно-промышленного комплекса «МИГ» имени А.И.Микояна. Президент Российской Федерации Б.Ельцин Москва, Кремль … Читать далее

Первый полет МиГ-31Д (072)

МиГ-31Д

Второй опытный носитель противоспутниковой ракеты МиГ-31Д («изделие 07») бортовой номер «072» 28 апреля 1988 г. впервые поднял в воздух экипаж в составе летчика-испытателя А.Н.Квочура и штурмана-испытателя Л.С.Попова.

Над Северным полюсом

лётчик-испытатель Роман Таскаев и штурман-испытатель Леонид Попов

30 июля 1987 г. лётчик-испытатель Роман Таскаев и штурман-испытатель Леонид Попов впервые в мировой практике пролетели на истребителе-перехватчике над Северным полюсом по маршруту Мончегорск-Полюс-Анадырь (Чукотка). Летя в условиях низкого навигационного обеспечения над безориентирной местностью, экипаж, дважды дозаправившись, провёл в воздухе 6 ч 26 мин. На обратном пути Таскаев и Попов совершили беспосадочный перелёт в Москву … Читать далее

МиГ-31Б

МиГ-31Б

Первый опытный истребитель-перехватчик МиГ-31Б бортовой номер «1604» 30 июня 1987 г. впервые поднял в воздух экипаж в составе летчика-испытателя Т.О.Аубакирова и штурмана-испытателя Л.С.Попова.

Первый полет МиГ-31Д

Взлет МиГ-31Д

Первый опытный носитель противоспутниковой ракеты МиГ-31Д («изделие 07») бортовой номер «071» 17 января 1987 г. впервые поднял в воздух экипаж в составе летчика-испытателя А.Г.Фастовца и штурмана-испытателя Л.С.Попова.

МиГ-31М

Второй опытный истребитель-перехватчик МиГ-31М/2 бортовой номер «052» 27 декабря 1986 г. впервые поднял в воздух экипаж в составе летчика-испытателя Т.О.Аубакирова и штурмана-испытателя Л.С.Попова.

Первый полет МиГ-31М

МиГ-31М со снятым обтекателем БРЛС

Первый опытный истребитель-перехватчик МиГ-31М  («изделие 05») бортовой номер «051» 21 декабря 1985 г. впервые поднял в воздух экипаж в составе летчика-испытателя Бориса Орлова и штурмана-испытателя Леонида Попова.

МиГ

С сентября 1985 — старший штурман-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Участвовал в первом вылете и испытаниях МиГ-31М (1985), МиГ-31Д (1987), а также в испытаниях МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций, МиГ-АТ.

Заслуженный штурман-испытатель СССР

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 августа 1984 года почетное звание Заслуженный штурман-испытатель СССР присвоено Попову Леониду Степановичу, штурману-испытателю 1 класса  ЛИИ МАП.

«Выход»

МиГ-31

МиГ-31 борт «011» разбился 20 сентября 1979 года во Владимировке (Ахтубинск) из-за пожара двигателей, летчик-испытатель П.М.Остапенко и штурман-испытатель Л.С.Попов катапультировались в 80 м от земли. Причиной аварии стало самопроизвольное падение тяги двигателей из-за нарушения управления реактивными соплами двигателей от пожара в мотогондоле, вызванного течью топлива из фланцевого соединения клапана К3-3048-2 левого двигателя. Эта машина стала … Читать далее

Штурман ЛИИ

С февраля 1971 по сентябрь 1985 — штурман-испытатель Лётно-исследовательского института. Провёл испытания навигационно-пилотажных комплексов на МиГ-31, Ту-22М, Ту-154; системы управления «Бурана» на Ту-154ЛЛ. Участвовал в испытательных полётах на А-50, Ил-18, Ил-76, Ми-4, Ми-8, Су-24, Ту-22, Ту-104, Як-28 и их модификаций.

Начало другой жизни

ШЛИ, Ми-4

«Вообще-то, четвертый год я летал в испытательных полетах экспериментатором, потом ведущим инженером на родной «подвеске» летающей лаборатории Ту-16 за номером 1002 для опытных двигателей. А этот полет был началом, можно сказать, другой жизни, которой живу уже больше двадцати лет…

7 июля 1970 года…

Читать далее

Авария

Ту-16ЛЛ

В полете на Ту-16ЛЛ (командиром экипажа был выдающийся летчик-испытатель, дважды Герой Советского Союза Амет-хан Султан) 2 февраля 1970 года случилась авария — оборвался огромный гидроцилиндр уборки и выпуска мотогондолы с опытным двигателем, предназначавшимся для самолета МиГ-23. Пришлось сбросить мотогондолу вместе с двигателем, потому что и садиться, и катапультироваться было невозможно. Чтобы снова подготовить летающую лабораторию … Читать далее