Р-1
реактивный самолет-амфибия
Первый реактивный гидросамолет Р-1 представлял собой летающую лодку со
свободнонесущим крылом типа «чайка». Конструкция крыла кессонного типа. Два
турбореактивных двигателя ВК-1 устанавливались на изломах крыла в
специально предусмотренных для них кессонных мостах. Мотогондолы были
выполнены в соответствии с «правилом площадей». Топливо для двигателей
размещалось в двух мягких баках, расположенных в корпусе гидросамолета.
Самолет мог оснащаться взлетными ускорителями. Корпус имел два редана треугольного типа.
Экипаж Р-1 размещался в двух герметичных кабинах. Кабина пилота была
смещена к левой стороне, чтобы улучшить обзор вниз. Летчик и
штурман были размещены в катапультируемых креслах. Стрелок-радист находился в
кормовой кабине. В ней катапультируемое сиденье не предусматривалось. В аварийной ситуации
гидросамолет покидался через нижний люк в корпусе.
Р-1 создавался как высотный дальний морской разведчик. В зависимости от
задания, самолет мог комплектоваться различным фотооборудованием, которое
управлялось штурманом. Навигационное оборудование позволяло выполнять полеты на высотах
до 12000 метров в сложных метеоусловиях и в ночное время. Самолет должен был оснащаться РЛС «Галс».
Вооружение гидросамолета состояло из четырех авиационных пушек
калибра 23 мм. Две были установлены в носовой части и две - в кормовой. Наведение
осуществлялось дистанционно с любого из двух боковых блистеров, оборудованных
прицельными станциями. Под крылом предусматривались замки для подвески бомб.
| Описание | ||||
|---|---|---|---|---|
| Разработчик | ОКБ-49 Г.М.Бериева | |||
| Обозначение | Р | Р-1 | Р-2 | |
| Кодовое обозначение NATO | ||||
| Тип | морской разведчик | |||
| Первый полет | 1947 (проект) | 30 мая 1952 г. | 1952 (проект) | |
| Экипаж, чел | 3 | 3 | 3 | |
| Геометрические и массовые характеристики | ||||
| Длина самолета, м | 19,9 (19,428) | |||
| Размах крыла, м | 20,0 (21,48) | |||
| Размах стабилизатора, м | 6,6 | |||
| Площадь крыла, м2 | 58,0 | |||
| Высота самолета (на сухопутной стоянке), м | 7,1 | |||
| Ширина фюзеляжа, м | 2,4 | |||
| Масса взлетная, кг | максимальная | 20300 | ||
| нормальная | 17300 | |||
| Нагрузка на крыло, кг/м2 | максимальная | 350 | ||
| нормальная | 298 | |||
| Полный запас топлива, л | 8470 | 8200 | ||
| Силовая установка | ||||
| Число двигателей | 2 | |||
| Тип двигателя | ТРД R.R.Nene | ТРД ВК-1 | ТРД ВК-5 | |
| Тяга двигателя, кгс (кH) | 2х 2200 () | 2400/2700 | 2х 2760/3100 | |
| Тяговооруженность, кгс/кг | 0,28 | |||
| Летные данные | ||||
| Скорость полета на высоте, км/ч | 5000 м | 750-800 | 800 | |
| 7000 м | 740-800 | |||
| у земли | 760 | |||
| Практический потолок, м | 12000 | 11500 | ||
| Время набора высоты, мин. | 5000 м | 5,5 | ||
| 10000 м | 33,8 | |||
| Скорость, км/ч | взлетная | 195 | ||
| посадочная | 185 | |||
| Разбег, м | 635 | |||
| Пробег, м | 580 | |||
| Дальность полета, км | 2000-2500 | 2000 | 2400 | |
| Мореходность (высота волны), м | 0,6 | |||
| Вооружение | ||||
| Пушки | носовые | 2 х 23 мм НР-23 (100 сн/пушку) | ||
| хвостовые | 2 х 20 мм | 2 х 23 мм Ш-3 (200 сн/пушку) | 2 х 23 мм | |
| Бомбовая нагрузка, кг | 2000 | 1000 (600) | ||
| Торпеды | РАТ-52 | |||
Источники информации:
- Р-1 - первый реактивный гидросамолет. / Е.Кобылянский, Крылья Родины №12 1989 /
- Летающая лодка Р-1 / А.Н.Заблотский /
- R-1 and R-2, G.M.Beriev / Авиамузей А.Савина /
- ТАНТК им.Бериева
- Р-1 / Уголок неба /
- Рисунки самолетов ОКБ Г.М.Бериева / Компьютерные 2D рисунки самолетов /