Boeing-Vertol

    С 1960 г. является отделением фирмы Боинг. Правление фирмы расположено в г. Филадельфия, штат Пенсильвания. Здесь же находится центр по производству композиционных материалов, башня для испытания несущих винтов, а также аэродинамическая труба. Производственные помещения и административный центр занимают общую площадь около 325000 кв. м.
    Летный испытательный центр фирмы расположен на аэродроме в г. Уилминггоне, штат Делавер в 40 км от основного завода.
    На фирме работает около 6600 человек.
    За все время деятельности фирмы на ней построено более 2500 вертолетов продольной схемы.
    Фирма была основана в августе 1940 г. Франком Пясецким, одним из пионеров вертолетостроения.
    В 1950 г. совершил первый полет серийный вертолет PV-1S, который использовался в различных модификациях во флоте США под обозначением HUP «Ретривер» и в армии США, как UH-25A «Арми-Мул». Этот вертолет выпускался серийно с 1952 года по июль 1954 года. Было построено 339 штук.
    В 1956 г. начинается разработка нового транспортного вертолета с турбовальными двигателями для флота США, который должен заменить состоящие на вооружении вертолеты HUP(PV-18). С мая 1957 года идет постройка первого прототипа будущего вертолета Модель 107-107A.
    С 1962 г. на фирме начинаются испытания военно-транспортного вертолета СН-46А «Си Найт», который с 1964 года поступает в действующие военные части США. Серийное производство вертолетов серии Модель- 107 (СН-46) продолжалось в США до 1970 года. Эти вертолеты строились по лицензии в Англии на фирме Уэстленд и в Японии на фирме Кавасаки. Всего построено 822 вертолета.
    В 1961 г. совершает первый полет прототип будущего вертолета Модель-114 «Чинук». С 1962 г. начались первые поставки серийного вертолета с армейским обозначением СН-47А «Чинук».
    На конец 1991 года во всем мире находится в эксплуатации 693 вертолета серии «Чинук».
    В рамках программы АСА был разработан вертолет Модель-360, испытания которого начались в июне 1987 года. Вертолет целиком изготовлен из композиционных материалов и на нем применены все последние разработки в области приборного и навигационного оборудования, автоматического управления полетом и новейшие достижения в области проектирования несущих винтов.
    Последние работы фирмы связаны с разработкой вертолета 4-го поколения совместно с фирмой Сикорский по программе легкого многоцелевого вертолета LHX, победителем которой эти две фирмы были объявлены весной 1991 года. В данный момент ведутся работы на этапе полномасштабной разработки вертолета огневой поддержки и вертолета-разведчика RAH-66 «Команч».
    В середине 70-х годов Корпус морской пехоты (КМП) США объявил о начале разработки нового вертолета, на конкурс были представлены проекты аппаратов, максимальные скорости полета которых лежали в диапазоне от 400 до 500 км/ч.
    В 1983 г. рамках создания вертолета для Корпуса Морской Пехоты США была выбрана совместная разработка Белл и Боинг Вертол. В результате был создан винтокрыл Y-22. На этапе опытного производства Y-22 фирмы Белл и Боинг проделали приблизительно равную работу по производству основных агрегатов и систем вертолета. Фирма Боинг занимается производством фюзеляжа, кабины, механического управления полетом, электрооборудования, вопросами аэродинамики, наземным тренажером.
    Будет построено 6 опытных прототипов. Фирма Боинг проводит работы в испытательном центре в аэропорту Нью Каста в Вилмингтоне, штат Делавер.

Смотри также

• ЛА концерна Boeing-Vertol.