В марте 1959 года британский Комитет по сверхзвуковым транспортным самолетам (Supersonic Transport Aircraft Committee — STAC) рекомендовал два проекта. Один из них представлял собой среднемагистральный авиалайнер с крылом типа «М» и скоростью полета 1,2 Маха, а другой — самолет с прямым крылом и скоростью полета 1,8 Маха с шестью двигателями на законцовках крыла.
Самолет P.13003 (AWP.22 M Wing SST) фирмы Armstrong Whitworth Aircraft должен был перевозить 100 пассажиров на дальность 1500 миль с крейсерским числом Маха = 1,2 (1285 км/ч). Аванпроект этой машины был весьма экзотичен: четыре двигателя в двух вертикальных «двустволках» располагались на полуразмахе тонкого крыла, корневые части которого имели очень высокую отрицательную стреловидность, а наружные — такую же положительную. Таким образом, самолет, получивший название M-Wing, в плане должен был походить на букву «М». Острие на носу самолета должно было «освободить» крыло от звукового «скачка».
