ОКБ М.М.Бондарюка
Прямоточные воздушно-реактивные двигатели… Кто хоть немного знаком с этой областью двигателестроения, скажет — «Дело — труба». К будет во многом прав. И не только потому, что основа конструкции ПВРА — кольцевая камера сгорания — «труба». Вся история отечественного ПВРД-строения связана с непрерывным отстаиванием своего места и роли. Широкому применению ПВРД препятствовал ряд объективных обстоятельств, ведь несомненные преимущества «прямоточек» проявляются в основном при скоростях, соответствующих числу М>3, и высотах более 15-20 км, освоение которых в 50…60-е годы было проблематично. Кроме того, постоянно приходилось преодолевать непонимание со стороны руководства отрасли, смежников, бороться с мифами о неэкономичности ПВРД и тому подобное. В СССР существовало всего одно ОКБ, многие годы занимавшееся разработкой ПВРД. Возглавлял его талантливый конструктор Михаил Макарович Бондарюк…