Су-24/24М
Аварии, катастрофы и боевые потери
«Летные испытания самолетов Су-24 сопровождались большим числом летных происшествий. Всего было потеряно 10 самолетов, в том числе: по вине конструкции - 3 (обрыв тяги поворотного пилона, разрушение механизма поворота левой консоли крыла, отказ системы продольного управления самолетом), все остальные - из-за двигателя АЛ-21Ф3 (титановые пожары и взрывы камер сгорания). Кроме того, в летных испытаниях было потеряно 4 самолета Су-24М.
К сожалению, это сопровождалось гибелью людей. Погибло 13 летчиков-испытателей и штурманов ОКБ П.О.Сухого, НАЗ и ГНИКИ ВВС:
С.Лаврентьев, Н.Рухлядко,
В.Кречетов, М.Юров,
В.Волошин, Ю.Юмашев,
В.Кузнецов, Л.Сорокин, А.Косарев, В.Кондратьев, А.Власов,
В.Никитин, Г.Гридусов.
Катапультировались и остались живы 8 человек:
А.Щербаков,
В.Дашков, В.Плотников, В.Глинчиков, А.Данилин, В.Лотков,
Н.Саттаров,
О.Цой.
Ни на одном другом самолете нашего КБ таких потерь не было.» [1]
Когда Су-24 приняли на вооружение, показатель его аварийности
был 5-6 падений в год. В основном подводила техника. Характерные аварии:
неисправность двигателя (они загорались в полете), отказывало управление. Бывали
случаи, что одно крыло свою стреловидность изменяло, а вот второе... [6]
Только 63-й БАП за 3 года потерял 4 самолета и 5 летчиков.
В 1998 году, выступая в Госдуме, заместитель главнокомандующего ВВС РФ Виктор Кот заявил, что
«Су-24 на сегодняшний день являются наиболее аварийными летательными аппаратами в боевой авиации».
| Дата | 28.08.1973 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | Ахтубинск |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 (Т-6-4) |
| Эксплуатант | ГК НИИ ВВС |
| Экипаж | Лаврентьев Сталь Александрович - заслуженный лётчик-испытатель СССР, полковник. Юров Михаил Сергеевич - штурман-испытатель |
| Обстоятельства | титановый пожар в двигателе |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | Обрыв лопатки компрессора двигателя |
| Дата | 28.08.1973 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | Липецк |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | Липецкий центр боевой подготовки (4 ЦБП и ПЛС) |
| Экипаж | летчик зам. ком. АП и штурман |
| Обстоятельства | на взлете самолет вошел в неуправляемое вращение вокруг продольной оси |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | разрушение фланца вала управления трансмиссией закрылка, в результате чего один закрылок убрался неполностью |
| Дата | 12.06.1974 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | Ахтубинск |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 (Т-6-7) |
| Эксплуатант | ГК НИИ ВВС |
| Экипаж | Рухлядко Николай Васильевич - заслуженный лётчик-испытатель
СССР, подполковник Сидоренко Валерий Михайлович - штурман |
| Обстоятельства | при заходе на посадку подкрыльевой пилон вместе с топливным баком неожиданно развернуло под большим углом к набегающему потоку. Самолёт с большим скольжением и креном пошёл к земле |
| Исход | экипаж успешно катапультировался |
| Причины | обрыв тяги поворотного пилона |
| Дата | 10.07.1974 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 (Т-6-12) |
| Эксплуатант | ЛИИ |
| Экипаж |
Щербаков Александр Александрович - Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, полковник, Лойчиков Владислав Ильич - заслуженный лётчик-испытатель СССР, капитан запаса |
| Обстоятельства | При испытании на прочность произошло разрушение механизма поворота левой консоли крыла. Полукрыло, взломав узел крепления и пробив стенку топливного бака, заняло положение минимальной стреловидности. Пожар, отказ всех систем. |
| Исход | экипаж успешно катапультировался |
| Причины | недостаточная прочность конструкции балки центроплана |
| Дата | 25.02.1975 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | на полигоне |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ПрибВО, аэродром Черняховск |
| Экипаж | зам.командира полка подполковник Авилов, зам.командира полка подполковник Подлипняк |
| Обстоятельства | ДПМУ |
| Исход | Авилов успел катапультироваться, Подлипняк - погиб |
| Причины | |
| Дата | 04.03.1976 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | на полигоне |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 4 ЦБП и ПЛС |
| Экипаж | (ком звена) |
| Обстоятельства | НСМУ |
| Исход | экипаж катапультировался |
| Причины | |
| Дата | 20.04.1976 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ПрибВО |
| Экипаж | (зам ком АЭ и ?) |
| Обстоятельства | ДПМУ |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 1976 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | В районе Новосибирска |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | НАПО |
| Экипаж | А.Ф.Бовтун - ст.летчик-испытатель, В.Е.Кузьмин - штурман-испытатель |
| Обстоятельства | во время полета на «обжим» произошел пожар, экипаж катапультировался |
| Исход | Летчик приземлился нормально. Штурману крылом по самое бедро оторвало ногу, и он погиб от шока и потери крови |
| Причины | вылет лопатки и титановый пожар двигателя |
| Дата | 14.06.1976 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 1 ОДВА |
| Экипаж | (летчик 3 класс) |
| Обстоятельства | ДПМУ, разрушение лопатки 1-й ступени турбины |
| Исход | экипаж катапультировался |
| Причины | |
| Дата | 28.12.1976 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | НАЗ |
| Экипаж | испытатели В.А.Плотников и В.А.Глинчиков |
| Обстоятельства | из-за пожара двигателя был потерян серийный Су-24 |
| Исход | экипаж успешно катапультировался |
| Причины | |
| Дата | 18.04.1977 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Черняховск |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ПрибВО, 63 БАП (аэродром Черняховск) |
| Экипаж | летчик - Агиенко, штурман - Мирошниченко |
| Обстоятельства | ДПМУ, КПН, один интерцептор встал на замок, а второй - нет. При взлете тот, который не встал на замок отсосало, и самолет начал крениться вправо. Штурман при крене более 90° катапультировался в землю. |
| Исход | оба члена экипажа погибли |
| Причины | отказ системы управления интерцепторами на взлете |
| Дата | 15.07.1977 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | в зоне |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 34 ВА |
| Экипаж | (нач ЛМО и ?) |
| Обстоятельства | ДПМУ |
| Исход | оба члена экипажа погибли |
| Причины | отказ системы управления интерцепторами на взлете |
| Дата | 19.07.1977 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 (Т-6-6) |
| Эксплуатант | ОКБ им.П.О.Сухого |
| Экипаж | Кречетов Владимир Анфимьевич - лётчик-испытатель Иванов Александр Михайлович - заслуженный штурман-испытатель |
| Обстоятельства | во время разгона у земли загорелся и взорвался двигатель |
| Исход | Кречетов - погиб, Иванов - успешно катапультировался |
| Причины | |
| Дата | 19.09.1977 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | район городка Спас-Клепики в Мещерах |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 (Т-6-13) |
| Эксплуатант | ЛИИ |
| Экипаж | Волошин Владимир Арсеньевич - заслуженный летчик-испытатель CCCР, старший лейтенант Юмашев Юрий Иванович - заслуженный лётчик-испытатель СССР, капитан |
| Обстоятельства | выполнялись виражи-спирали. Ввод на 6000 м. Верхний край облачности -
3000 м, а нижний - 250-300. Выскочили из облаков, крен убрали. Продолжая
оценивать характеристики двигателей по их приемистости на больших перегрузках, допустили столкновение с землей. |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 20.01.1978 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Черляны |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 63 БАП (аэродром Черняховск) |
| Экипаж | зам.ком. АЭ майор Горловой В.Я. и ст. летчик ст. лейтенант Синицин Н. |
| Обстоятельства | при выполнении вывозного полета после выполнения посадки на V=290км/ч, после опускания носового колеса без выпуска ТП летчик неграмотно выполнил торможение, инструктор в управление не вмешивался. Самолет при сруливании с ВПП на большой скорости сошел правым колесом на размокший грунт, коснулся правой плоскостью земли и перевернулся. |
| Исход | Экипаж невредим, самолет получил значительные повреждения - восстановлению не подлежал. |
| Причины | |
| Дата | 11.05.1978 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 (Т-6-16) |
| Эксплуатант | ГК НИИ ВВС |
| Экипаж | Кузнецов Петр Иванович - летчик-испытатель, полковник Данилов Леонид Степанович - штурман |
| Обстоятельства | Испытательный полёт с дымовой авиабомбой. После отрыва бомбы самолет начал крениться влево с увеличивающимся креном |
| Исход | Кузнецов погиб, штурман успел катапультироваться и остался жив |
| Причины | |
| Дата | 19.10.1978 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | НАЗ |
| Экипаж | Сорокин Л.А. - летчик-испытатель Косарев А.Н. - штурман-испытатель |
| Обстоятельства | |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 09.02.1979 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ЗабВО |
| Экипаж | (зам ком АП и ?) |
| Обстоятельства | ДСМУ, КПН, маршрут, отказ системы управления воздухозаборником |
| Исход | |
| Причины | |
| Дата | 03.04.1979 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Староконстантинов |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | капитан Бульдин В.Н. и штурман майор Шипунов А.И. |
| Обстоятельства | ДСМУ, на предпосадочном снижении с Н=50-70м и V=370км/час на удалении 350-550м от ВПП летчик постепенным отклонением РУС на себя вывел самолет на углы атаки более разрешенных на 2-3 . Дальнейшее увеличение угла атаки в процессе выравнивания более 17 и дача правой педали привели к потере поперечной управляемости и возникновению правого крена и снижению самолета. Отклонение РУС полностью влево в целях уменьшения правого крена результата не дало. Отклонении РУС на себя привело к выходу на закритические углы атаки и сваливанию самолета. В процессе выравнивания, находясь на оси БВПП, самолет с увеличением правого крена до 80 , пролетев 240м от торца ВПП, в 140м от оси ее столкнулся с землей. |
| Исход | Экипаж погиб. На техническом посту погиб ст. лейтенант Чайко В.И. и л-т в результате взрыва самолета |
| Причины | |
| Дата | 18.05.1979 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ПрикВО |
| Экипаж | (зам ком АЭ) |
| Обстоятельства | ДПМУ, разрушение лопатки 3-й ступени турбины из-за увеличения зазоров между бандажными полками |
| Исход | |
| Причины | |
| Дата | 08.06.1979 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 4 ЦБП и ПЛС |
| Экипаж | (ком звена) |
| Обстоятельства | ДПМУ, атака НЦ из ВПУ, взрыв снаряда при ударе по локализатору пушки при стрельбе в результате разворота локализатора в нештатное положение |
| Исход | |
| Причины | |
| Дата | 14.09.1979 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 34 ВА |
| Экипаж | (ст. летчик) |
| Обстоятельства | ДПМУ, посадка |
| Исход | |
| Причины | |
| Дата | 10.10.1979 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Тукумс |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ПрибВО |
| Экипаж | экипаж - ст. летчик майор Пеньков В.В. |
| Обстоятельства | ДПМУ, летчик в начале выравнивания ослабил усилия на РУС, что привело к уменьшению угла атаки с 10,8 до 1,5 и увеличению вертикальной скорости. Увидев быстрое приближение земли, летчик взял РУС на себя, но было уже поздно. Самолет с большой вертикальной скоростью с перегрузкой 3,0 ед. приземлился и отделился на Н=0,5 м. Летчик резко отдал РУС от себя, что привело к приземлению на носовое колесо и отделение до Н=5 м. В результате приземления с перегрузками более 4 ед. на самолет сломалась левая стойка шасси и возник пожар. |
| Исход | По команде ПРП штурман самостоятельно катапультировался, летчик покинул самолет после его схода на грунт и остановки. Самолет сгорел. |
| Причины | |
| Дата | 28.05.1980 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 1 ОДВА |
| Экипаж | (ком звена и ?) |
| Обстоятельства | ДПМУ, набор высоты |
| Исход | авария |
| Причины | |
| Дата | 10.12.1980 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Черляны |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 24 ВА |
| Экипаж | ст. летчик Прудников В.П. |
| Обстоятельства | НСМУ, при сруливании с ВПП на повышенной скорости произошло опрокидывание самолета |
| Исход | Авария |
| Причины | |
| Дата | 15.01.1981 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон |
| Время | |
| Самолет(ы) | 2 Су-24 |
| Эксплуатант | 24 ВА |
| Экипажи | (ком звена и ?), (ст. летчик и ?) |
| Обстоятельства | ДСМУ |
| Исход | Авария |
| Причины | |
| Дата | 21.01.1981 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 30 ВА |
| Экипаж | (ст. летчик и штурман) |
| Обстоятельства | ДСМУ, при выполнении полета произошел отказ системы кондиционирования, который экипаж воспринял как отказ двигателей и катапультировался |
| Исход | Авария |
| Причины | |
| Дата | 31.03.1981 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ДВО |
| Экипаж | (зам ком АЭ и ?) |
| Обстоятельства | ДПМУ, КПН на взлете, разрушение диска 3-й ступени турбины из-за производственной трещины |
| Исход | Авария |
| Причины | |
| Дата | 01.04.1981 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 24 ВА |
| Экипаж | (зам ком АП и ?) |
| Обстоятельства | НПМУ, КПН, разрушение основной камеры сгорания из-за трещины в сварных соединениях ее кожуха |
| Исход | Авария |
| Причины | |
| Дата | 20.05.1981 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Джида |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 30 ВА |
| Экипаж | (ком АЭ и штурман АЭ) |
| Обстоятельства | НПМУ, при снижении на БК экипажа допустил ошибку в определении высоты полета на 1000 м, на удалении 18 км до цели самолет столкнулся с землей |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 01.07.1981 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | НАЗ |
| Экипаж | Власов А.В. - летчик-испытатель (?) Кондратьев В.И. - летчик-испытатель (?) |
| Обстоятельства | |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 20.07.1981 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ДВО |
| Экипаж | (нач штаба АП и ?) |
| Обстоятельства | ДПМУ |
| Исход | Авария |
| Причины | |
| Дата | 15.09.1981 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | Ахтубинск |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | ГК НИИ ВВС |
| Экипаж | Рухлядко Николай Васильевич - заслуженный лётчик-испытатель СССР, подполковник, Лотков Владимир Александрович - лётчик-испытатель, полковник |
| Обстоятельства | После очередного выхода на максимальную скорость на высоте одного километра экипаж услышал сзади за кабиной какой-то взрыв и самолёт тут же пошёл «на нос». |
| Исход | Рухлядко погиб, Лотков - успешно катапультировался |
| Причины | пожар и взрыв 3 бака при запуске двигателя |
| Дата | 18.12.1981 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ДВО |
| Экипаж | (ст. летчик и ?) |
| Обстоятельства | НСМУ |
| Исход | Катастрофа |
| Причины | |
| Дата | 11.01.1982 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 24 ВА |
| Экипаж | (ком звена и ?) |
| Обстоятельства | НСМУ, КПН, обрыв тормозного щитка из-за усталостного разрушения балки ТВ-2-0570-10 |
| Исход | Авария |
| Причины | |
| Дата | 22.03.1982 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | |
| Обстоятельства | ложное срабатывание сигнализации о пожаре, экипаж катапультировался |
| Исход | Авария |
| Причины | |
| Дата | 22.03.1982 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 4 ВА ВГК |
| Экипаж | |
| Обстоятельства | ДПМУ, КПН, разрушение корпуса основной камеры сгорания из-за наличия усталостных трещин по сварному шву, 1 погибший (летчик) |
| Исход | Катастрофа |
| Причины | |
| Дата | 24.03.1982 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | В районе Новосибирска |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | НАПО |
| Экипаж | Никитин В.И. - лётчик-испытатель Гридусов Г.В. - штурман-испытатель |
| Обстоятельства | ясным солнечным днем выполнялся полет Су-24 на «обжим». Разрушение самолета произошло на выходе из пикирования. |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 1984 (?) |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | Ахтубинск |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ГК НИИ ВВС |
| Экипаж |
Саттаров Наиль Шарипович - летчик-испытатель, полковник Цой Олег Григорьевич - заслуженный летчик-испытатель CCCР, полковник |
| Обстоятельства | отказало продольное управление самолётом |
| Исход | экипаж успешно катапультировался |
| Причины | |
| Дата | 03.07.1984 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | ОКБ им.П.О.Сухого |
| Экипаж | Сидоренко Александр Федорович - летчик-испытатель, Шаповал Григорий Николаевич - летчик-испытатель |
| Обстоятельства | После пуска ракет загорелся один из двигателей. |
| Исход | А.Ф.Сидоренко погиб |
| Причины | |
| Дата | 14.03.1985 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон Суур-Пакри, остров в Финском заливе. |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 321-й морской штурмовой авиационный полк (ВВС БФ, Эмари/Сууркюль, Эстония) |
| Экипаж | капитан Чегодаев С., штурман - лейтенант Царев А. |
| Обстоятельства | СМУ, учения, боевое применение, 4 ФАБ-500. |
| Исход | пролет мимо полигона, разворот к полигону с возрастающим углом крена, выход под нижний край (400 м) с углом крена более 160 град. Самолет врезался в лед в перевернутом положении |
| Причины | |
| Дата | 1985 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | Хаймашкер (ВНР) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24, Су-24 |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | Юрков, ? ; Киреев, ? |
| Обстоятельства | Cтолкновение самолета Юркова на высоте 200 м при перестроении на дальности 10 до цели с Зам.КП Киреевым. Боевая зарядка - по 4 БЕТАБ-500шп. |
| Причины | |
| Дата | 10.09.1985 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | САВО, Полигон "Казахстан" |
| Время | ночь ПМУ |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | к-н Леоненко С.И. и ст. л-т Макаров А.В. |
| Обстоятельства | Потеря работоспособности летчика из-за столкновения с птицей в полете. |
| Исход | Экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 18.03.1986 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 321-й морской штурмовой авиационный полк (ВВС БФ, Эмари/Сууркюль, Эстония) |
| Экипаж | Круль, Таран Андрей |
| Обстоятельства | |
| Исход | А.Таран удачно катапультировался, но приземлился в лед, очень тонкий, даже выбраться на него не смог, так и погиб от холодового шока. Летчик катапультировался на малой высоте с креном, парашют не раскрылся, погиб. |
| Причины | вероятно - отказ МИС в облаках |
| Дата | 22.04.1986 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон Рудники под Вильнюсом |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | 4 ВА, БАП (г. Черняховск) |
| Экипаж | капитан Жариков Валерий В. 1 класс, ст. лейтенант Желдаков С.И. 1 класс |
| Обстоятельства | при выполнении атаки с ПВМ на пуск С-8 вышли на полигон после наступления сумерек (согласно КБП ФБА данный вид боевого применения в сумерках не предусмотрен), после ввода в пикирования с Н=2500, летчик увеличил угол пикирования до -28° и создал крен 50° для выполнения атаки цели (которая была не обозначена и не освещена), пуск произвел на недопустимо малой высоте, вывод начал на Н=280 м и V=1200 с перегрузкой 7,3, самолет столкнулся с землей в районе цели |
| Исход | при отходе от земли самолет начал разваливаться, экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 25.03.1987 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | район Дембно |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | 89 БАП (аэр. Шпротава, Польша) |
| Экипаж | капитан Семенов, - ст. лейтенант Тереньтев |
| Обстоятельства | ДСМУ, ЛТУ полка. Маршрут на Север с работой на полигоне Виттшток. Скорее всего перепутали высоту на 1000м по СВС - Семенов перед самым столкновением уменьшил вертикальную скорость. Сигнал «Опасная высота» мяукнул за 3 секунды до взрыва. |
| Исход | Экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 25.03.1987 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | район Дембно |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | 89 БАП (аэр. Шпротава, Польша) |
| Экипаж | майор Курочкин (нач. штаба АЭ)- майор Карпушенко(штурман-программист полка) |
| Обстоятельства | ДСМУ, ЛТУ полка. Маршрут на Север с работой на полигоне Виттшток. |
| Исход | снизились до 200м и выполняли противоракетный маневр с кренами 45. Высоту выдерживали по РВ, а тут крен, да и горушка впереди. Цапанули за сосны, Карпушенко заорал «Тяни!!!» и тут же хватил ручки. Самолет был в правом крене, размазало о сосны. Курочкин резко хватил ручку по диагонали на себя и влево и тут же катапультировался. Крен самолета в это время составлял около 10°, ему высоты хватило. |
| Причины | |
| Дата | 20.06.1988 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Шаталово |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24МР |
| Эксплуатант | 47-й ОГРАП |
| Экипаж | (ст.летчик) |
| Обстоятельства | ДСМУ, КПН, посадка, невыход основной стойки шасси из-за заклинивания ролика замка убранного положения шасси |
| Исход | экипаж катапультировался, самолет разбился |
| Причины | отказ гидросистемы | Дата | 21.07.1988 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | полигон Рудники (Руднинкяй) под Вильнюсом |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | (аэродром Черняховск) |
| Экипаж | Экипаж летчик – лейтенант Мельниченко Владимир, штурман лейтенант Чижов Игорь Юрьевич. |
| Обстоятельства | столкновение с птицей (чайкой) на предельно малой высоте, скорость более 1000 км/ч. |
| Исход | Удар пришелся на створку фонаря штурмана (фонарь разбился). Штурман от удара погиб. Летчик катапультировал штурмана (мертвого), и сам катапультировался. Летчик остался жив. |
| Причины | |
| Дата | 08.08.1988 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | около села Николаевка, Алма-Атинской области |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 149 ГК БАП (в/ч 65229) |
| Экипаж | летчик - капитан Никулин Сергей Яковлевич (ком.звена), штурман - капитан Юдин Валентин Александрович (шт.звена) |
| Обстоятельства | круг, при выполнении захода на посадку под шторкой, при уходе на второй круг от ДПРМ, самолет упал недолетая до БПРМ 300 м при скорости V=360км/час, угол атаки 10°, обороты 82-85% при вертикальной скорости 12м/с |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | Наиболее вероятная - продолжали снижаться под шторкой, хотя доложили об уходе на второй круг. |
| Дата | 26.09.1988 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Шаталово |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24МР |
| Эксплуатант | 47-й ОГРАП |
| Экипаж | |
| Обстоятельства | при грубой посадке сломались основные стойки шасси |
| Исход | самолет сгорел |
| Причины | |
| Дата | 28.09.1988 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | Романенко Петр С. - летчик-испытатель, Шкуратов Владимир Семенович - штурман-испытатель |
| Обстоятельства | на «обжиме» произошло разрушение носового обтекателя |
| Исход | летчик погиб, штурман остался жив |
| Причины | При катапультировании не прошла команда на кресло с ПВД о скорости полета и экипаж катапультировался с невыпущенным дефлектором на 1250 км/ч (он выпускается на 700) |
| Дата | 198? |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | Афганистан |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ВВС |
| Экипаж | Шостенко Владимир - летчик, старший лейтенант ? - штурман |
| Обстоятельства | совершая посадку в сложных метеоусловиях, выскочил за пределы взлетной полосы. Сломавшаяся стойка шасси повредила топливный бак, самолет загорелся |
| Исход | Шостенко сумел выбраться из кабины, но штурман погиб |
| Причины | |
| Дата | 12.10.1989 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Кировабада |
| Время | ночь |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ВВС |
| Экипаж | полковник Григорьев Ю.А., штурман - Городчуков Андрей |
| Обстоятельства | взлетая ночью не с ВПП, а с магистральной рулежки, бомбардировщик Су-24 на разбеге зацепил крылом автобус и врезался в хвост стоявшего у обочины транспортного Ан-12 |
| Исход | после столкновения с автобусом штурман Су-24 успел катапультироваться, летчик и 4 члена экипажа Ан-12 и офицер ГСМ погибли в результате пожара и взрыва. |
| Причины | |
| Дата | 1990 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24МР |
| Эксплуатант | 511 ОГРАП ВВС Одесского ВО, аэродром Буялык |
| Экипаж | ложное срабатывание сигнала «Пожар» |
| Обстоятельства | ст. л-нта Николаева (?) со штурманом капитаном (?) |
| Исход | экипаж успешно катапультировался |
| Причины | |
| Дата | 31.05.1990 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | военный аэродром вблизи г.Капетнарий (Грузия) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ГК НИИ ВВС |
| Экипаж | Полухин Сергей Анатольевич - летчик-испытатель, подполковник Кетов Владимир Николаевич - штурман-испытатель, подполковник |
| Обстоятельства | летные испытания на расширение боевых возможностей: выполнение полетов с боевым применением в горах, с огибанием рельефа местности в директорном (ручном) и автоматическом (САУ) режиме. Сразу после взлета самолет перевернулся и упал |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | не установлены. Предположительно – неуборка правого закрылка. |
| Дата | 21.09.1990 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэр.Диди-Шираки |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | командир - капитан Николай Алферов, штурман лейтенант Рауль Уразманов |
| Обстоятельства | самолет разбился на взлете в 6-7 км. от аэродрома |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 13.12.1990 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Черняховск |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | ВВС БФ |
| Экипаж | капитан Чурсов Сергей Анатольевич, штурман – старший лейтенант Муртазин Артур Музагитович |
| Обстоятельства | при заходе на посадку ночью при УМП на самолете Су-24 без видимости ВПП была осуществлена посадка с касанием одним колесом на грунт. При касании стойкой шасси пробило баки, самолет загорелся, пересекая ось ВПП съехал на грунт, ударился об наземный фонарь огней ВПП. |
| Исход | Штурман по команде с КДП катапультировал себя и летчика за 1,5 сек до момента переворота самолета. Экипаж остался жив. |
| Причины | |
| Дата | 09.01.1991 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | 70 км восточнее о.Готланд (Балтика) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ВВС БФ |
| Экипаж | Попов - летчик, капитан капитан Брюховецкий А. - штурман |
| Обстоятельства | пожар двигателей |
| Исход | экипаж катапультировался в нейтральных водах, был спасен и поднят на борт вертолета шведскими ВВС. |
| Причины | |
| Дата | 17.04.1991 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | Харьюмааский р-н (Эстония) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 321-й морской штурмовой авиационный полк (ВВС БФ, Эмари/Сууркюль) |
| Экипаж | Босой.А.Н. Хисматулин И.Л. |
| Обстоятельства | Выполнялся полёт в составе пары на полигон в разомкнутых боевых порядках на интервале 1 мин. После взлёта и выхода на первый ППМ (Кяру) ведущий м-р Мовчан И.И. запросил ведомого (Босого) о местоположении. Ответа на последовало, отметка от цели пропала. |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | отказ МИС-П без выдачи информации на табло отказов, не переключение КПП лётчика на дублирующую системыу СКВ автоматически. МИС начала заваливаться плавно после 1-го разворота при отходе на маршрут, когда они вывалились из облаков на высоте 800 м с креном 120° и углом тангажа 45° уже ничего нельзя было сделать. |
| Дата | 12.11.1991 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Бобровичи (Белоруссия) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ВВС, 46 ВА |
| Экипаж | экипаж зам ком АП п/п-к Рассоха НМ 1 класс и штурман АП м-р Шабуров ВГ 1 класс, |
| Обстоятельства | НСМУ, ЛТУ АП, при выполнении полета на БМ на полигон Повурский с БК=274 в облаках на Д=30км Н=1150м летчик доложил '262, Д=30, снижение по схеме' и получил разрешение от РПП. На Д=28 штурман выполнил ПРИВЯЗКУ, экипаж приступил к снижению по установленной схеме Д=20км - Н=600м, Д=10км - Н=400м, Д=5км - Н=200м с Vy=14м/с. Через 12 сек летчик увеличил Vy до 23м/с и самолет начал снижение ниже расчетной вплоть до столкновения с землей. На Д=23,5км и Н=730м летчик снова увеличил Vy до 30м/с. На Д=20,5км экипаж доложил '262,20' фактически имея Н=350м с одновременным отклонением РУС на себя, уменьшим Vy до 20-25м/с. РПП подтвердил дальность, экипаж ответил 'Понял' при этом Н=150м и через 2 сек самолет столкнулся с землей на Д=18,3км от цели и взорвался. |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 26.12.1991 |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | Калинкин - Гнездилов |
| Обстоятельства | |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | отказ ПНС |
| Дата | 11.03.1992 год |
| Страна-эксплуатант | СССР |
| Место | аэродром Ханабад |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | лейтенант Чиженко, лейтенант Джололов |
| Обстоятельства | на взлете - невключение форсажа левого двигателя, сваливание с высоты 10-15 метров, катапультирование в землю |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 08.02.1993 |
| Страна-эксплуатант | Иран |
| Место | аэродром Тегерана (район Техран) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ВВС Ирана |
| Экипаж | |
| Обстоятельства | столкновение с взлетавшим Ту-154М авиакомпании Iran Air |
| Исход | Погибло 131 пассажир и члены экипажа Ту-154М, экипаж Су-24 |
| Причины | экипаж Су-24 нарушил правила полета, выполнив взлет без разрешения диспетчера. |
| Дата | 22.12.1993 |
| Страна-эксплуатант | Белоруссия (?) |
| Место | аэродром Бобровичи (Белоруссия) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ДА ВВС, 46 ВА |
| Экипаж | ст. летчик 1 класс майор Матвеев Ю.Н. и зам.ком. АП летчик-снайпер п/п-к Кириченко В.К. |
| Обстоятельства | ДСМУ, катастрофа при посадке. При выполнении контрольного полета 2х108 после 1 прохода БПРМ под шторкой, экипаж увеличил обороты до максимала и продолжил снижение по глиссаде, инструктор допустил увеличение вертикальной скорости до 10-12м/сек, самолет столкнулся с землей за ВПП 300 м, перед столкновение самолет был выведен в ГП с незначительным левым креном. |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 11.03.1994 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | Ахтубинск |
| Время | 14:35 (мск) |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | ГК НИИ ВВС |
| Экипаж | Горелов Вячеслав Николаевич - летчик-испытатель, полковник Колбаско Валерий Александрович - полковник |
| Обстоятельства | полёт под шторкой. На 26-й минуте полета в сложных метеоусловиях, на удалении 79 км от аэродрома самолет столкнулся c землей. |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | возможно, плавающий отказ системы управления |
| Дата | 10.06.1998 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | военный аэродром города Остров (Псковская область) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ВВС Балтийского флота |
| Экипаж | Толмачев Сергей - заместитель командира полка подполковник Писарьков Виктор - штурман-программист, майор |
| Обстоятельства | самолет совершал перелет по маршруту Черняховск (Калининградская область) - Остров. Потерпел катастрофу при заходе на посадку |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | выполнял проход на малой высоте с резкой горкой над точкой. Были с баками, скорость под 1000, перегрузка за 4. |
| Дата | 15.04.1999 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | аэродром НАПО им.В.П.Чкалова |
| Время | 12:18 |
| Самолет(ы) | Су-24МК |
| Эксплуатант | НАПО |
| Экипаж | Глущенко Вячеслав Васильевич - заслуженный летчик-испытатель СССР, полковник запаса Кремнев Алексей Владимирович - штурман-испытатель 1-го класса, полковник |
| Обстоятельства | на взлете, на высоте 60 м самолет выполнил переворот через крыло и упал |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | столкновение с птицами |
| Дата | 22.04.1999 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | в 5 км от поселка Грушевка (в 15 км от Новороссийска) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24МР |
| Эксплуатант | разведывательный авиаполк ВВС (аэродром Мариновка под Волгоградом) |
| Экипаж | Коваленко Анатолий - командир эскадрильи, подполковник Малкеров Андрей - майор |
| Обстоятельства | В 11.40 самолет находился на высоте 10 км над горами в районе станицы Грушевая. Пилоты начали снижаться, чтобы выйти из зоны облачности. В последний момент пилоты сумели отвернуть потерявшую управление машину от нефтебазы «Грушевая балка» Новороссийского морского порта |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | |
| Дата | 4.10.1999 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | Урус-Мартан (Чечня) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24МР |
| Эксплуатант | ВВС |
| Экипаж | Стукало Константин - майор Смыслов Сергей - штурман, старший лейтенант |
| Обстоятельства | при выполнении поиска сбитого 3 октября Су-25 самолет был сбит ПЗРК Стрела-2 |
| Исход | Первым благополучно катапультировался штурман С.Смыслов. Командир катапультировался вслед за штурманом, когда самолет уже находился в левом крене под углом к земле на высоте всего 200 метров. В результате парашют К.Стукало не успел раскрыться, и командир разбился при ударе о землю. Штурман попал в плен и был освобожден лишь 24 ноября |
| Причины | |
| Дата | 14.03.2000 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | примерно в 30 км западнее аэродрома «Шаталово» (Смоленская область) |
| Время | 12:50 |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | ВВС |
| Экипаж | Семушкин Алексей - командир звена, военный летчик первого класса майор Канышкин Игорь - штурман звена, военный штурман второго класса капитан |
| Обстоятельства | в ходе учений ВВС и ПВО на полигоне «Ладога» отрабатывали использование ракет «воздух-воздух». Внезапно передали на землю, что будут производить аварийную посадку. Но когда самолет заходил на аэродром, летчики катапультировались, а самолет упал и взорвался |
| Исход | экипаж успешно катапультировался |
| Причины | |
| Дата | 7.05.2000 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | склон горы в трех километрах южнее селения Беной-Ведено (Чечня) |
| Время | полдень |
| Самолет(ы) | Су-24МР |
| Эксплуатант | 11-й отдельный разведывательный авиаполк ВВС |
| Экипаж | Казаков Юрий - майор Курдюмов Евгений - капитан |
| Обстоятельства | при выполнении разведки самолет врезался в гору |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | сложные метеоусловия |
| Дата | 26.06.2000 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | военный аэродром под Воронежем |
| Время | ок 20:00 |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | ВВС |
| Экипаж | |
| Обстоятельства | При заходе на посадку в результате ошибки в технике пилотирования самолет произвел грубое касание земли до взлетно-посадочной полосы. После второго касания и возгорания самолета по команде руководителя полетов экипаж катапультировался |
| Исход | экипаж успешно катапультировался |
| Причины | |
| Дата | 11.03.2001 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | аэродром Моздок (Северная Осетия) |
| Время | 23:55 |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | 4-я воздушная армия ВВС |
| Экипаж | |
| Обстоятельства | При заходе на посадку самолет попал в плотный туман. Была осуществлена посадка за километр с лишним до начала ВПП |
| Исход | летчик и штурман не пострадали. Шасси выдержало, но восстановлению самолет уже не подлежал |
| Причины | сложные погодные условия |
| Дата | 19.02.2002 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | Плюсский район Псковской области |
| Время | 15:23 |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | 722-й бап (аэродром постоянного базирования - Смуравьево) 6-й армии ВВС и ПВО |
| Экипаж | Шостенко Владимир - летчик, майор Дроздецкий Александр - заместитель командира первой эскадрильи, подполковник |
| Обстоятельства | катастрофа при полете на низкой высоте в сложных метеоусловиях |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | переоценка летчиками своих возможностей. Экипаж в нарушении параметров полетного задания попытался выполнить пилотаж на запредельно низких высотах |
| Дата | 07.08.2003 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | аэродроме Бада (Читинская область) |
| Время | 16.09 |
| Самолет(ы) | Су-24МР |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | майор Дорохов и капитан Куприян |
| Обстоятельства | В районе аэродрома испортилась погода, пошел дождь, облака закрыли окрестные сопки. Выполнявший учебно-тренировочный полет экипаж, заходя на посадку, сбился с курса, самолет потерял высоту. И тут с земли пришла команда «включить фары». Мощные потоки света отразились от сплошной белой стены тумана и ослепили пилотов, у них возникла иллюзия, что взлетно-посадочная полоса буквально в нескольких метрах. Через несколько секунд самолет врезался в сопку. |
| Исход | экипаж погиб |
| Причины | ошибка пилотов и неграмотные действия группы руководителей полетами |
| Дата | 12.02.2004 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | в 30 км от аэродрома «Хурба» (10 км от Комсомольска-на-Амуре) |
| Время | 06.52 мск |
| Самолет(ы) | Су-24 |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | капитан Зайцев и старший лейтенант Каленуров |
| Обстоятельства | выполнялся обычный тренировочный полет, но при заходе на посадку оказался неисправным механизм поворота крыла |
| Исход | летчики вывели самолет в безопасный район и успешно катапультировались |
| Причины | |
| Дата | 15.03.2006 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | в 50 километрах от Воронежа между поселками Ильича и Донское |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | |
| Экипаж | |
| Обстоятельства | Во время полета произошло резкое падение давления в основной и резервной гидросистемах, в результате самолет стал неуправляем. |
| Исход | летчики катапультировались |
| Причины | |
| Дата | 30.07.2006 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | лесной массив в 25 км юго-западнее Калининграда |
| Время | 12:35 местного времени /13:35 мск/ |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | ШАП БФ |
| Экипаж | заместитель командира штурмового авиационного полка Балтийского флота полковник Виктор Пошехонцев и старший штурман полка подполковник Борис Седов |
| Обстоятельства | взлет группы самолетов Су-24М с аэродрома «Черняховск», построение в боевой порядок и полет по маршруту были организованы и выполнялись в соответствии с действующими правилами и фактическими метеорологическими условиями. Однако в процессе выполнения полета началось ухудшение метеорологической обстановки, образовалась сплошная облачность. В связи с невозможностью дальнейшего полета в сомкнутом боевом порядке ведущим группы было принято решение о роспуске группы и выходе из облачности вниз одиночными экипажами. |
| Исход | Экипаж погиб |
| Причины | снизившись с 1200 до 450 метров, командир погибшего экипажа предпринял действия по выведению самолета в горизонтальный полет. Однако из-за большой вертикальной скорости и наличию крена, а также малого запаса высоты, это ему не удалось. На высоте 20 метров самолет столкнулся с кронами деревьев и разрушился. |
| Дата | 09.08.2008 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | район города Цхинвал (Южная Осетия) |
| Время | |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | ВВС |
| Экипаж | Командир - полковник <Игорь Зинов, штурман - полковник Игорь Ржавитин |
| Обстоятельства | самолет Су-24М был сбит ракетой грузинского зенитно-ракетного комплекса Бук-М1. |
| Исход | полковник И.Л.Зинов приземлился и был захвачен в плен, полковник И.В.Ржавитин погиб |
| Причины | |
| Дата | 19.12.2008 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | в 38 километрах юго-восточнее Воронежа |
| Время | 13:45 |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | ВВС |
| Экипаж | |
| Обстоятельства | отказ системы пилотирования |
| Исход | экипаж успешно катапультировался/td> |
| Причины | |
| Дата | 20.10.2011 |
| Страна-эксплуатант | РФ |
| Место | авиабаза «Украинка» в Серышевском районе Амурской области |
| Время | ок 12:00 мст. |
| Самолет(ы) | Су-24М |
| Эксплуатант | ВВС |
| Экипаж | майор Олег Носков и штурман майор Виталий Новосельский |
| Обстоятельства | самолет выкатился за пределы ВПП, перевернулся и взорвался |
| Исход | летчики погибли |
| Причины | |