В конце 1959 года STAC предложил компаниям Hawker Siddeley и Bristol рассмотреть варианты конструкции СПС из алюминиевых сплавов со скоростью 2,2 Маха и из нержавеющей стали со скоростью 2,7 Маха.
Разработка проекта Type 1000 группой перспективных проектов (APG) компании Hawker Siddeley началась в 1960 году. Это был проект самолета с интегрированным крылом, первоначально рассчитанный на скорость 2,2 Маха, хотя дальнейшие исследования были направлены на достижение скоростей 2 Маха. Передние кромки крыла проходили вдоль боковых сторон передней части фюзеляжа, а шесть двигателей располагались под задним крылом. Самолет имел трехстоечное шасси с восьмиколесными основными стойками и двухколесным носовым шасси.
Как и Bristol, HSA также изучала возможность вертикального взлета и посадки (Type 1003), но, по мнению Hawker Siddeley, необходимая силовая установка и создаваемый ею шум делали эту идею непрактичной, по крайней мере, для первого поколения сверхзвуковых самолетов.
Проект HSA Mach 2.7 имел те же аэродинамические характеристики, что и его версия Mach 2.2, но предполагалось построить его из стали с большей площадью крыла.
Проектные предложения BAC (Bristol) и HSA были рассмотрены на совещании, состоявшемся в Министерстве авиации, Сент-Джайлс-Корт, 24 мая 1960 года. Более внимательно изучив отдельные конструкции, RAE сообщила, что предложение BAC имеет явные преимущества.
| Разработчик | Hawker Siddeley | |
| Обозначение | Type 1000 | |
| Основной материал | Дюралюминий | Сталь |
| Пассажировместимость, чел | 100 | 100 |
| Длина, м | 54,56 | 58,83 |
| Размах крыла, м | 22,74 | 24,57 |
| Взлетный вес, кг | 142430 | 150140 |
| Вес топлива, кг | 77970 | 71490 |
| Крейсерская скорость, М | 2,2 | 2,7 |
Источники информации:
- Building Concorde: From Drawing Board to Mach 2 / Tony Buttler, Jean Carbonel, 2018 /