МиГ-25 был солиден, строг и, увы, авариен.
29 октября 1989 г. – вместе с летчиком-испытателем П.В.Гладковым катапультировался в испытательном полете из безвыходной ситуации на самолете МиГ-31.
МиГ-31 борт «011» разбился 20 сентября 1979 года во Владимировке (Ахтубинск) из-за пожара двигателей, летчик-испытатель П.М.Остапенко и штурман-испытатель Л.С.Попов катапультировались в 80 м от земли. Причиной аварии стало самопроизвольное падение тяги двигателей из-за нарушения управления реактивными соплами двигателей от пожара в мотогондоле, вызванного течью топлива из фланцевого соединения клапана К3-3048-2 левого двигателя. Эта машина стала … Читать далее
19 сентября 1975 г. – выдержка помогла избежать трагических последствий при испытаниях фронтового бомбардировщика Су-24.
Вот как об этом написал командир экипажа Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР А.А.Щербаков
28 апреля 1971 г. на самолете Ил-28У на высоте 10 000 м при потере летчиком-слушателем ШЛИ сознания, снижаясь и заходя на посадку, добился возврата его в работоспособное состояние и помог совершить благополучную посадку. Помню историю с одним молодым пилотом-испытателем, решившим обойтись на большой высоте без кислородной маски (чтобы проверить свое здоровье). Взлетаем на Ил-28 на … Читать далее
В полете на Ту-16ЛЛ (командиром экипажа был выдающийся летчик-испытатель, дважды Герой Советского Союза Амет-хан Султан) 2 февраля 1970 года случилась авария — оборвался огромный гидроцилиндр уборки и выпуска мотогондолы с опытным двигателем, предназначавшимся для самолета МиГ-23. Пришлось сбросить мотогондолу вместе с двигателем, потому что и садиться, и катапультироваться было невозможно. Чтобы снова подготовить летающую лабораторию … Читать далее
