учебно-тренировочный самолет
Двухместный учебно-тренировочный вариант разведчика МиГ-25Р, по конструкции аналогичен двухместному варианту перехватчика МиГ-25ПУ. Отличался оборудованием кабин и отсутствием подкрыльевых пилонов.
Первый вылет на опытном МиГ-25РУ 25 декабря 1969 года выполнил А.В.Федотов. А 20 марта 1971 г. поднял в небо головной серийный самолет МиГ-25РУ (№0101) заводской летчик-испытатель М.Н.Элькинбард. Самолеты МиГ-25РУ строились серийно в Горьком в 1970-1982 годах, выпущено более 50 экземпляров.
22 июня 1975 года на самолете МиГ-25РУ, получившем в FAI обозначение Е-133, летчиком-испытателем С.Е.Савицкой был установлен женский мировой авиационный рекорд скорости полета на дистанции 15–25 км — 2683,44 км/ч.
Экспортный вариант «РУ» не разрабатывался и поэтому по заказу Индии было изготовлено 2 самолета, абсолютно идентичных советским.
МиГ-25РУ — летающая лаборатория программы «Буран» («01»)
Летающая лаборатория создана на базе первого серийного самолета МиГ-25РУ №0101 (№ 390СА01) для отработки средств спасения многоразового космического корабля «Буран» — катапультируемых кресел К-36РБ. Катапультирование кресла с манекеном производилось из специально оборудованной задней кабины. Эта кабина не имела фонаря, вместо него были наращены металлические бортики по бокам, а спереди установлен металлический козырек. Сверху кабина осталась открытой. В носовой части фюзеляжа размещался небольшой контейнер с видеокамерой, фиксирующей момент катапультирования. Для киносъемки катапультирования на законцовках крыла и на хвостовой части фюзеляжа также устанавливались кинокамеры.
По окончании испытаний в рамках программы «Буран», самолет «01» использовался для испытаний других катапультных кресел. В дальнейшем эта машина находилась в ЛИИ им.Громова.
Источники информации:
- История и самолеты ОКБ МиГ / ООО «Крылья России», АНПК «МиГ», 1999, CD-ROM /
- «Самолеты спецназначения» / В.Н.Шунков, 1998 /
- МиГ-25 и его модификации / Su-27 Flanker in life and in game /
- МиГ-25РБ / «Уголок неба»/