smaster Грибовский В.К. (1899-1977)
Ермолаев В.Г. (1909-1944)
Панатов Г.С. (род.1940)
Константинов А.К. (1919-2008)
Наша страна по праву гордится своими лётчиками. Среди них и основоположник высшего пилотажа Пётр Нестеров, и непревзойдённый воздушный ас Александр Покрышкин, и лётчик-испытатель Сергей Анохин. Но есть один лётчик, чьё первенство и приоритет не оспаривалось никем и никогда. Это – Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации, заслуженный лётчик СССР, профессор Михаил Михайлович Громов.
Случилось это 10 июня 1982 года. Мы завершали учебу в 267 Центре испытаний авиационной техники и подготовки летчиков-испытателей (в/ч 47038) при 8 ГНИКИ ВВС им. В.П. Чкалова, что в городе Ахтубинске Астраханской области.
Коржуев М.В. (род.1955)
В.М.Ковтуненко (1921-1995)
г.Куйбышев / Самара
г.Свердловск / Екатеринбург (с 1939)
Тушино
Второй герой этого очерка – Авиард Гаврилович Фастовец – родился 5 июля 1937 года в городе Ковров Владимирской области в семье военного лётчика. Это был год рекордов советской авиации, и поэтому имя ему дали оригинальное, соответствующее эпохе – Авиард (АВИАционный Рекорд Дальности). Хотя нужно признать, что есть и другой вариант расшифровки его имени – АВИАционное Реактивное Движение. Впоследствии друзья звали его просто Аликом.
В 2022 году исполнилось 85 лет со дня рождения двух лётчиков-испытателей ОКБ А.И. Микояна –
Михаила Комарова и Авиарда Фастовца. Два друга, два сверстника – они были лучшими учениками
выдающегося лётчика-испытателя А.В. Федотова. Они не были суперменами, но им было дано недоступное многим понимание высшего смысла жизни – ответственности за свою страну, за свою семью и друзей, за дело, которому служишь. Поэтому они выбрали самую трудную, самую мужественную профессию – лётчиков-испытателей.
Ознакомившись с материалами дискуссии [1] по поводу достижения истребителем МиГ-17 скорости звука в горизонтальном полёте, хотелось бы сказать следующее. Во-первых, большое недоумение вызывает то, что выступающие апеллируют не архивными документами, а всякого рода журнальными публикациями, авторы которых не утруждали себя архивными поисками, а попросту занимались переписыванием «друг у друга» (См. рецензию С.Резниченко на подобное «творчество» в АиК №7-2000).
22 апреля 2001 года исполняется 85 лет со дня рождения Главного конструктора Леонида Леонидовича Селякова. За свой долгий век Л.Л. Селяков сделал для развития отечественной авиации столько, что иногда кажется, что ему Бог дал несколько жизней, каждую из которых он тратил без остатка, работая в ОКБ ЦАГИ и ОКБ-16 под руководством В.М. Петлякова и В.Н. Беляева, в ОКБ-22 под руководством А.И. Путилова и В.М. Мясищева, в ОКБ-115 под руководством
А.С.Яковлева, в ОКБ-23 под руководством В.М.Мясищева и наконец в ОКБ А.Н.Туполева.
29 ДЕКАБРЯ 2002 г. исполняется 90 лет со дня рождения Александра Яковлевича Березняка, с именем которого связаны многие выдающиеся достижения авиационной промышленности СССР. Сегодня его имя носит Машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» — один из ведущих отечественных разработчиков высокоточного ракетного оружия.
| 1976 г. | ИЗ ИСТОРИИ АВИАЦИИ и КОСМОНАВТИКИ | Вып.28 |
Р.Л.Бартини являлся выдающимся и весьма талантливым авиаконструктором. Это видно по большому количеству высказанных им и частично реализованных идей, притом идей передовых и ценных. Человек он разносторонне образованный, в частности в физики, где имеет опубликованные фундаментальные научные Он свободно владел шестью языками, постоянно учился, узнавал и воспринимал все новое. Это светлая голова, выдающийся инженер и ученый. Как никто другой, он знал и чувствовал формы и аэродинамику самолета, различные виды конструкций и производственные приемы. Он разбирался как в самолетах сегодняшнего дня, так и предвидел будущие их схемы и формы. И это не раз оправдывалось, его суждения подтверждались. Некоторые проектные схемы самолетов, предложенные им, несомненно еще будут реализованы в дальнейшем.
Погосян М.А. (род.1956)
Симонов М.П. (1929-2011)